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“十四五”强化硬联通和软连接 湖北水运新布局服务新发展格局
来源:潘庆芳 陈珺 日期:2021-01-26

1月22日,记者在2021年湖北省港航海事工作会议上获悉,在“十三五”期湖北水运聚焦高质量发展的基础上,“十四五”期, 湖北水运将强化“硬联通”和“软连接”,着力构建“1346”(1中心:以武汉中部枢纽港为核心、以宜昌荆州黄石襄阳为支撑的武汉长江中游航运中心;3通道:长江、汉江、汉湘桂通道;4航线:鄂沪渝长江航线,湖北至东北、华东、东南江海联运航线,湖北至日韩区域航线,湖北至东南亚区域航线;6示范:生态航道、智慧港口、绿色航运、多式联运、游轮母港、新能源船舶6个重点示范)新布局,全面服务和对接多重国家战略,实现更高质量发展,为加快迈向水运现代化开好局。

硬联通 “十四五”新增高等级航道200公里

记者了解到,“十四五”期,湖北水运将持续深入推进长江大保护和绿色发展,港航海事部门将提升岸线资源的集约利用,全面落实长江流域“十年禁捕”,建立健全港口船舶污染防治长效机制,推进水上绿色基础设施的完善与绿色服务提升。将科技创新融入要素驱动,提升水运发展的科技赋能,进一步引导促进运输结构调整,推动水运绿色运输组织方式的发展,促进湖北水运向更高水平发展。

当前,“构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”为湖北水运实现内联外通带来了新空间。

“十四五”期,湖北水运将持续强化“硬联通”。

全省水运建设将完成投资300亿元。新增高等级航道200公里,三级以上高等级航道里程达到2300公里,长江湖北段实现武汉以下万吨级、武汉以上5000吨级通航标准,汉江湖北段实现兴隆以下2000吨级、兴隆以上1000吨级通航标准。港口货物通过能力达到4.5亿吨,其中集装箱通过能力达到600万标箱,建立以武汉港为核心港,协调统一、功能互补、畅通高效的港口一体化发展模式。

内河运输船舶大型化、标准化、专业化程度将进一步提升,千箱级江海直达集装箱船、万吨级散货船、500以上客位大型游轮成为领军船型,货船平均吨位提升至2600吨。推广智能信息技术,绿色发展理念持续深化,水运环保节能、低碳绿色的比较优势得到充分发挥。增加航道日常养护里程700公里,中心港区和重要客流区、内河干线重要航段、一般通航水域应急救援到达时间分别在30、45、80分钟以内。

软连接 启动现代化内河航运体系建设

“十四五”期,湖北省交通运输厅港航管理,面对内河航运被列为交通强国湖北示范区的机遇,将全面启动湖北现代化内河航运体系建设,从而强化“软连接”。

构建现代化航道网络体系。畅通长江中游航道,升级汉江主干航道,打通唐白河、松西河南北省际航道,联通江汉平原骨干航道网,加快构建东向出海、西接成渝、南北贯通、水网联通的长江中游高等级航道网。推动生态、绿色、智慧航道建设,打造一批生态旅游示范航道,建设电子航道图、智能航标、船舶过闸调度、港航基础设施运养等综合信息服务平台。

构建现代化港口物流体系。推进全省港口资源整合,实现港口规划、建设、管理、运营四个一体化,强化港口物流功能,打造以武汉港为龙头,以宜昌、荆州、黄石、襄阳四港为重要枢纽节点,其他地区港口为补充的长江中游枢纽性港口集群。推动新一代自动化码头研究与建设,开展以远程操控、自动驾驶、智能闸口为重点的智慧港口建设。

构建现代化船舶运输体系。继续推进内河运输船舶大型化、标准化、专业化发展,加快船舶运力结构调整,大力发展集装箱、LNG、商品汽车滚装、化学品运输等专业化船舶。加快江海直达特定船型、汉江标准船型等船型研发,推动船舶节能技术应用和节能船型发展。

构建现代化多式联运体系。推动重点港区铁路进港,开辟近洋直达航线,培育发展汉江集装箱班轮,全面发展以“铁水联运、江海联运、水水中转、沿江捎带”为重点的集装箱多式联运。加强信息资源共享,加快技术标准和服务规则统一。

构建现代化航运服务体系。壮大港航龙头企业,做强武汉、宜昌航运交易所,推动建立航运服务集聚区,发展高端航运服务业,大力提升金融、保险、法务等服务能力,发展货、港、船等要素协同的水运电商平台,打造武汉长江中游航运中心核心功能区。

构建现代化行业治理体系。深化全省港航事业发展和水路交通执法机构改革,完善内河航道常态化养护、管理、跟踪、分析机制与疏浚养护市场化机制,推动建立汉江航道一体化管理体制。加大港航海事装备配备力度,加强无人机、水下机器人等新装备、新技术推广应用。

“十三五”期湖北水运成绩单

共完成投资319亿元,年均投资超过60亿元。三级以上高等级航道总里程达到2090公里,位列全国第二。港口货物通过能力净增1亿吨、集装箱通过能力净增100万标箱,分别达到4亿吨、500万标箱。集装箱吞吐量年均增长率超过10%。武汉港集装箱年吞吐量达到193万标箱,较“十二五”末增长82%,位列世界内河集装箱大港前列。货船平均吨位达到2512吨,比“十三五”末提高48%。建成5艘江海直达1140标箱集装箱船、2艘近洋直达500标箱集装箱船,以及长江内河第一艘50米以上的纯电动旅游客船。全省共取缔长江干线各类码头1233个、泊位1405个,清退港口吞吐能力1.58亿吨,腾退岸线长度155公里,复绿面积856万平方米。全省3796艘100总吨及以上船舶生活污水改造全部完成,共建成216个泊位、214套岸电设施。

(来源:中国交通报)